Le programme Advenir fait évoluer ses barèmes de prime pour la recharge en résidentiel collectif afin de mieux prendre en compte les spécificités et les surcoûts dans les parkings extérieurs. Ces nouvelles dispositions
s’appliqueront à toutes les demandes de prime à compter du 1er avril 2026
Une adaptation ciblée au service de la transition
Avec ces évolutions, le programme Advenir confirme sa volonté d’adapter ses dispositifs aux réalités du terrain. L’objectif n’est pas une simple revalorisation des montants, mais bien une réponse concrète aux surcoûts spécifiques des parkings extérieurs, aujourd’hui identifiés comme un frein majeur au déploiement de la recharge en résidentiel collectif.
En renforçant l’accompagnement des infrastructures collectives et des travaux de cheminement en extérieur, le programme entend accélérer l’équipement des copropriétés et contribuer activement à la démocratisation de la mobilité électrique pour tous.
Un enjeu majeur pour le résidentiel collectif
Depuis son lancement en 2016, le programme Advenir a financé près de 46 000 points de recharge et 6 000 infrastructures collectives en résidentiel collectif. Ces résultats témoignent de la dynamique engagée pour faciliter l’accès à la mobilité électrique au plus grand nombre. Pour autant, le besoin d’accompagnement demeure crucial : alors qu’un foyer sur deux réside en habitat collectif, 85% des immeubles ne sont ni équipés ni en cours d’équipement d’une
infrastructure de recharge pour véhicules électriques*. Dans ce contexte, l’adaptation des dispositifs d’aide constitue un levier déterminant pour accélérer le déploiement.
* Baromètre national sur la recharge en résidentiel collectif T4 2025
Parkings extérieurs : lever les freins techniques et financiers
Au second semestre 2025, le programme Advenir a conduit une concertation avec les acteurs de la recharge en résidentiel collectif afin d’identifier des solutions pour faciliter l’installation d’infrastructures en parkings extérieurs. Les échanges ont confirmé que le faible taux d’équipement de ces parkings s’explique par des surcoûts spécifiques, liés notamment :
- aux exigences de la réglementation électrique ;
- aux contraintes climatiques (intempéries, variations de température) ;
Contacts presse – Agence ECONOVIA
Jennifer Jean – 06 45 48 38 40 – jennifer.jean@econovia.fr
Philippe Vogel – 06 34 17 42 90 – philippe.vogel@econovia.fr
Ludovic Bayle – 06 29 65 39 53 – ludovic.bayle@econovia.fr - aux modes de fixation et de protection des équipements en extérieur ;
- aux travaux de voirie et réseaux divers (VRD) nécessaires pour le cheminement des câbles.
Face à ces constats, le comité de pilotage du programme a décidé de faire évoluer ses barèmes afin d’adapter l’aide existante à ces contraintes particulières.
Les principales évolutions à compter du 23 mars 2026 :
- Point de charge individuel : le plafond HT est relevé de 600 € à 1 000 €.
- Point de charge partagé : le montant de l’aide principale reste inchangé, mais la
surprime augmente de 5 000 € à 8 000 €. Une seconde surprime est désormais créée
pour financer la mise en place d’un nouveau point de livraison dédié aux bornes
partagées. - Infrastructure collective : le plafond HT passe de 8 000 € à 12 500 € jusqu’à 100 places.
Au-delà, 125 € par place supplémentaire sont ajoutés (contre 75 € auparavant).Calendrier d’application - Pour la prime infrastructure collective, seuls les projets votés en assemblée générale
à partir du 1er avril 2024 sont concernés. - Pour les points de recharge individuels et partagés, les nouveaux barèmes s’appliquent
aux dossiers signés dès le 1er mars 2026. Les dossiers ouverts avant cette date mais non
signés seront automatiquement actualisés. Les devis mentionnant encore les anciens
montants restent acceptés, à condition que les factures finales intègrent les nouveaux
montants de prime
